Ngồi sau vô-lăng nhiều giờ, mắt tập trung phía trước, hai tay duy trì điều khiển, cổ và vai ít thay đổi tư thế – đến cuối hành trình, nhiều người cảm thấy gáy nặng, vai cứng, cổ khó quay. Với người thường xuyên lái xe đường dài, chỉ xoa bóp khi đã mỏi có thể chưa đủ. Vị trí ghế, cách cầm lái, thời gian duy trì tư thế và những khoảng nghỉ trong hành trình đều đáng được quan tâm.
Lái xe không phải công việc “ngồi yên” đối với vùng cổ vai
Nhìn bên ngoài, người lái xe có vẻ chỉ ngồi trên ghế.
Nhưng trong suốt hành trình, đầu và cổ phải liên tục giữ hướng nhìn, hai tay điều khiển vô-lăng, vai duy trì tư thế và cơ thể phải phản ứng với tình trạng giao thông.
Nếu việc này kéo dài nhiều giờ, đặc biệt khi người lái ít thay đổi tư thế, vùng cổ – vai có thể dần xuất hiện cảm giác căng và mỏi.
Các bài trước trên website DDS cũng đã đề cập lái xe lâu như một trong những tình huống có thể khiến vùng cổ – vai phải duy trì tải kéo dài.
Hãy kiểm tra vị trí lái trước khi đổ lỗi cho “bệnh vai gáy”
Ghế quá xa có thể khiến người lái phải với tay về phía trước.
Ghế hoặc vô-lăng bố trí chưa phù hợp có thể khiến vai phải duy trì trạng thái căng.
Tựa đầu và lưng không thuận lợi cũng có thể làm người lái liên tục điều chỉnh người để tìm vị trí dễ chịu.
Vì vậy, trước một hành trình dài, nên bố trí vị trí ngồi sao cho có thể điều khiển xe thoải mái, quan sát tốt và không phải cố rướn người hoặc giữ vai căng liên tục.
An toàn khi lái xe luôn là ưu tiên trước tiên; việc điều chỉnh ghế, gương hay các thiết bị cần thực hiện khi xe đang dừng an toàn.
Một tư thế tốt vẫn có thể gây mỏi nếu giữ quá lâu
Đây là nguyên tắc rất quan trọng.
Không có một tư thế lái xe nào giúp cơ thể thoải mái vô thời hạn.
Ngay cả khi ghế đã được bố trí tương đối phù hợp, nhiều giờ ngồi liên tục vẫn có thể làm cơ thể mệt.
Vì vậy, vấn đề không chỉ là ngồi thế nào, mà còn là ngồi liên tục bao lâu.
Khi điều kiện hành trình cho phép, những điểm dừng nghỉ an toàn giúp người lái có cơ hội đứng lên, đi lại và thay đổi tư thế.
Đừng cố xoay cổ mạnh khi xe đang chạy
Khi gáy bắt đầu căng, một số người vừa lái vừa cố xoay hoặc kéo cổ để giảm mỏi.
Điều này vừa có thể không phù hợp với tình trạng cổ, vừa làm giảm sự tập trung khi điều khiển phương tiện.
Nếu cần thay đổi tư thế hoặc vận động nhiều hơn, nên thực hiện tại một điểm dừng an toàn.
Trong khi lái, ưu tiên luôn là khả năng quan sát và kiểm soát phương tiện.
Mỏi cổ vai sau một chuyến dài khác với đau ngày càng tái diễn
Nếu chỉ thỉnh thoảng mỏi sau hành trình dài và triệu chứng giảm khi nghỉ, vận động nhẹ, có thể tiếp tục theo dõi.
Nhưng nếu cứ lái xe là đau; khoảng thời gian có thể lái trước khi đau ngày càng ngắn; hoặc triệu chứng tồn tại cả trong những ngày không lái xe thì nên tìm hiểu thêm nguyên nhân.
Đặc biệt, đau từ cổ lan xuống vai hoặc cánh tay, kèm tê, châm chích, giảm cảm giác hay yếu tay không nên chỉ được coi là “mỏi do lái xe”.
Một vấn đề rất thực tế: cổ khó quay có thể ảnh hưởng chính việc lái xe
Người lái xe cần quay đầu và quan sát trong nhiều tình huống.
Nếu cổ cứng đến mức khó quay, cơn đau làm mất tập trung hoặc cánh tay khó điều khiển bình thường, cần cân nhắc an toàn trước khi tiếp tục lái.
Điều quan trọng không phải cố chịu đau để hoàn thành hành trình bằng mọi giá.
Khi nào cần đi khám?
Nên được đánh giá nếu đau kéo dài, ngày càng tăng, thường xuyên tái diễn hoặc hạn chế rõ khả năng vận động cổ – vai.
Đau kèm tê hoặc yếu tay, giảm cảm giác, mất thăng bằng hoặc các biểu hiện thần kinh bất thường cũng cần được chú ý.
Nếu đau xuất hiện sau tai nạn hoặc va chạm giao thông, đặc biệt khi cổ bị giật mạnh, không nên tự coi đó là đau mỏi thông thường rồi tiếp tục xoa bóp.
Những trường hợp có dấu hiệu nghiêm trọng cần được đánh giá y khoa trước.
DDS – Điện sinh học được đặt ở đâu với người thường xuyên lái xe?
Trong Giáo trình DDS Quyển 1 – Hệ 1, đau và co cứng vùng cổ – vai – gáy nằm trong bài hỗ trợ trị liệu đau vai gáy. Mục tiêu là hướng tới hỗ trợ giảm đau, thư giãn cơ và cải thiện vận động vùng cổ – vai trong phạm vi phù hợp.
Với người lái xe đường dài, kỹ thuật viên DDS không nên chỉ hỏi “đau chỗ nào?”.
Một số câu hỏi thực tế rất có giá trị:
Mỗi ngày lái khoảng bao lâu?
Sau bao lâu thì bắt đầu mỏi?
Cổ hay vai khó chịu trước?
Có đau lan hoặc tê xuống tay không?
Khi không lái xe, triệu chứng có còn hay không?
Những thông tin này giúp việc hỗ trợ được đặt đúng trong hoàn cảnh nghề nghiệp của khách hàng.
Một buổi DDS không thể thay thế những khoảng nghỉ cần thiết
Nếu khách hàng được hỗ trợ xong nhưng ngày hôm sau lại tiếp tục lái nhiều giờ liên tục trong cùng điều kiện gây quá tải, cảm giác khó chịu vẫn có thể quay trở lại.
Vì vậy, DDS nên được nhìn như một phần của quá trình chăm sóc, bên cạnh việc bố trí vị trí lái phù hợp, thay đổi tư thế và nghỉ ngơi hợp lý.
Dầu – Cao có vai trò gì?
Trong hệ DDS, Dầu – Cao được lựa chọn theo vùng, mục tiêu và bài chuyên môn.
Với trường hợp phù hợp, sản phẩm có thể được sử dụng trong quá trình hỗ trợ và chăm sóc tiếp nối theo hướng dẫn.
Nhưng không nên tự tăng lượng sản phẩm hoặc dùng nhiều loại Dầu chỉ vì phải lái xe nhiều và thường xuyên mỏi.
Sản phẩm không thay thế nghỉ ngơi, thay đổi tư thế hoặc việc khám khi xuất hiện dấu hiệu bất thường.
Trước chuyến xe tiếp theo, hãy thử kiểm tra 5 điều
Một: ghế có khiến bạn phải rướn người hoặc với tay không?
Hai: vai có đang vô thức nâng và căng khi cầm vô-lăng không?
Ba: đầu – cổ có được nâng đỡ và giữ ở vị trí tương đối thoải mái không?
Bốn: hành trình có điểm dừng nghỉ an toàn phù hợp không?
Năm: cơn mỏi chỉ xuất hiện sau lái xe hay đã tồn tại cả khi nghỉ?
